简体中文版2015-2019雅马哈YZF-R1M维修手册雅马哈R1M插图 简体中文版2015-2019雅马哈YZF-R1M维修手册雅马哈R1M插图1

雅马哈的旗舰运动自行车 YZF-R1 于 1997 年 9 月 15 日在米兰的 EICMA 展会上首次亮相。这辆摩托车成为雅马哈YZF1000R Thunderace 的继任者(尽管两种车型都并行生产了一段时间,但 Thunderace 开始在市场上将自己定位为运动旅行车),它获得了新的车架、新一代的 Genesis 发动机、倒置的前叉和改进的赛道特性 - 人体工程学、减轻重量、改进操控性、增加发动机功率。

到 2000 年,雅马哈 R1 进行了第一次重新设计。尽管几乎没有视觉变化,但该模型与上一代有很大不同。整备质量减少了 4 公斤,排气系统变成了钛合金,空气动力学性能得到了改善(增加了 3%),挡风玻璃的形状发生了变化(为飞行员提供更好的防风保护),油箱获得了更舒适的腿部凹槽,座椅和脚踏板的位置发生了变化(将重量分布向前移动),发动机和变速箱发生了变化:凸轮轴获得了额外的油通道,推杆间隙减小(所有这些都导致摩擦和发动机噪音降低), 变速箱采用了完全重新设计的变速系统(解决了早期版本R1中固有的变速箱问题)。

2002 年以雅马哈 YZF-R1 的第二次更新为标志,其中包括用喷油器替换化油器,并在整个发动机的工作范围内显着拉平功率输出曲线。上一代的不同之处在于,从 3000 rpm 开始,扭矩急剧增加,这在赛道上比赛或仅仅使用摩托车进行民用骑行时,会导致飞行员失控、跌倒和受伤。发动机安装了新的衬套,从而减少了油耗。新一代 Deltabox 框架使用最少的焊缝,将结构的刚度提高了 30%,同时使框架更轻、更紧凑。排气系统已将配置从 4 合 1 更改为 4-2-1。后刹车灯变为LED。前叉变厚(41 → 43 毫米)。

2004 年,该车型再次更新,采用了新设计,座椅下方带有排气系统和径向前卡钳(制动盘的直径也增加了:298 → 320 毫米)。具有更高压缩比和更短冲程的新发动机将功率提高到 172 马力。注射系统具有双喷油器。摩托车已经在底座上配备了转向阻尼器。更改了车架的几何形状和摩托车的重量分布,以减少“轮子”效应。

2006 年,雅马哈 R1 略有变化,接受了发动机优化(+3 马力功率),摆锤扩大了 20 毫米(用于在剧烈加速下提高摩托车的稳定性)。框架已更改。摩托车配备了滑动离合器系统。

在2007中,该模型进行了重大更新,在外观和技术部件上发生了变化。该车型配备了电子节气门(YCC-T - 雅马哈芯片控制节气门)和自动可调的进气歧管长度(YCC-I - 雅马哈芯片控制进气口)。发动机的压缩比增加,5气门气缸盖被传统的4气门气缸盖取代。最大功率增加到180 hp。 前制动系统被直径为 6 毫米的 6 活塞径向卡钳和制动盘所取代。

自 2009 年以来,雅马哈 R1 一直在进行另一次重大改款。摩托车的外观发生了变化。该车型采用了带有十字形曲轴(Crossplane技术)的新发动机,其连杆彼此相对成90°的半角,闪光灯相距270°-180°-90°-180°。这种设计赋予了发动机一种特殊的声音,类似于 V 形 4 缸发动机的声音,并且根据雅马哈的承诺,实际上赋予了摩托车两个发动机合二为一,从底部提供强大的牵引力,就像 V 形发动机一样,并在顶部创纪录地提供动力,就像直列四缸发动机一样。此外,发动机变得更短,并将功率增加到 182 马力。新的后减震器,调节更舒适。框架略有变化。新型镁合金副车架。新型电子转向阻尼器。自 2012 年以来,该车型还额外配备了牵引力控制 - TCS(牵引力控制系统)。

2015 年,雅马哈推出了全新车型 YZF-R1。焕然一新。新型镁合金轮毂。新的改装是雅马哈 R1M(配备 Öhlins 电子悬架、碳纤维塑料、轻质铝轮毂、不锈钢排气管、通信控制单元 (CCU) 和 Y-TRAC 赛车系统; 普利司通赛车轮胎和增加的后轮尺寸 - 200/55 ZR17)。新发动机具有更高的压缩比和更短的行程,最大功率 - 200 hp。新的制动系统:320 mm盘径,返回4活塞径向卡钳,制动器组合(UBS - 统一制动系统)并接收ABS系统。油箱变成铝制,容量减少 1 升(18 升→ 17 升)。新的电子系统:SCS(滑动控制系统),升力控制系统(LIF),快速换档系统,PWR模式-供电模式,取代了以前的D模式,发射控制系统(LCS)。

2020 年雅马哈 R1 和 R1M 进行了细微的改动:新的线控 APSG(带握把的油门位置传感器)电子气体系统、塑料的空气动力学变化、新的进气系统(歧管更小更短)带有新的博世喷油器、新的 BC(制动控制)系统、新的刹车片(效率更高)、新的普利司通 RS11 轮胎、略微减少的光学元件、新的 EBM(发动机制动管理)系统、 R1M 版本采用了新一代 Öhlins NPX 前叉。

雅马哈 R1 电子设备

  • 辅助和滑动离合器 - 2006+
  • YCC-T(雅马哈芯片控制油门)- 2007+
  • YCC-I(雅马哈芯片控制进气口)- 2007+
  • D-Mode(可选驱动模式)- 2009+
  • TCS(牵引力控制系统)- 2012+
  • UBS(统一制动系统)+ ABS - 2015+
  • SCS(滑动控制系统)- 2015+
  • LIF(升降控制系统)- 2015+
  • QSS(快速换档系统)上/下 - 2015+
  • 压水堆模式(供电模式)- 2015+
  • LCS(发射控制系统)- 2015+
  • BC(制动控制)- 2020+
  • Ride-by-Wire APSG(带手柄的加速器位置传感器)- 2020+
  • EBM(发动机制动管理)- 2020+
  • Öhlins 电子赛车悬架 (ERS) - R1M
  • YRC(雅马哈行驶控制)- R1M

车型历史

  • 1998年 - 开始生产和销售。第一代

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:4XV5、4XV4、5EG1、4XV2、4XV1、4XV6。


  • 1999 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,澳大利亚)。制造商名称:4XVB、4XVA、5EG2、4XV8、4XV7、4XVC。


  • 2000 - 重新设计模型。第二代

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,澳大利亚)。制造商名称:5JJ5、5JJ4、5JJ2、5JJ1、5JJ7、5JJ6。


  • 2001年 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,澳大利亚)。制造商名称:5JJG、5JJF、5JJD、5JJC、5JJ9、5JJ8、5JJA、5JJH、5JJE。


  • 2002 - 重新设计模型。第三代

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,澳大利亚)。制造商名称:5PW5、5PW4、5PW2、5PW1、5PW6。


  • 2003年——没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,南非,澳大利亚)。代码:5PWB、5PWE、5PWA、5PWD、5PW8、5PW7、5PWF、5PWC。


  • 2004 - 重新设计模型。第四代

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,南非,澳大利亚)。工厂名称:5VY5、5VY4、5VY2、5VY1、5VY3、5VY6。


  • 2005 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。工厂名称:5VYB、5VYA、5VY8、5VY7、5VYC、5VYD。


  • 2006 - 重新设计模型。第五代

型号:雅马哈YZF-R1 + R1S(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。工厂名称:4B15、4B14、5VYM、5VYL、5VYJ、5VYH、5VYS、5VYF、5VYR、5VYE、4B12、4B13、4B11、4B16、5VYN、5VYK、5VYT。


  • 2007 - 重新设计模型。第六代

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。名称:4C85、4C84、4C83、4C82、4C81、4C86、4C87。


  • 2008 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:4C8B、4C8C、4C89、4C88、4C8D、4C8E。


  • 2009 - 重新设计模型。第七代

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。代码:14B4、14B5、14B9、14B6、14B1、14BA。


  • 2010 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:14BC、14BM、14BL、14BF、14BG、14BN、14BN、14BJ。


  • 2011 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商: 14BR, 1KB5, 1KB1, 1KB6, 1KB2, 1KB7, 1KB3, 1KBA, 45B2.


  • 2012 年 - 该车型获得 TCS(牵引力控制系统)。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。代码:1KBJ、1KB8、1KBL、1KBM、1KBE、1KBF、1KBC、1KBB、1KBN、1KBG、1KBD、1KBS、45B4、45B3。


  • 2013 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:45B5、1KBT、1KBW、1KBX、1KBY。


  • 2014 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:45B6、2SG5、2SG1、2SG9、2SG7、2SG8。


  • 2015 - 重新设计模型。第八代。新修改的外观 - 雅马哈 YZF-R1M

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:BH31、2KS1、2CR1、2KS5、2CR5、2KS4、2KS3、2CR3、2CR4。


  • 2016 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M + R1S(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。代码:BH32、2KSC、2CRJ、2CRC、B603、2KSA、2CRN、2CRG、B601、B602、2KS9、2KS8、2CRL、2CRM、2CRE、2CRF。


  • 2017 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M + R1S(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:BX4A、2KSF、BX41、2KSJ、BX44、B604、B605、2KSH、2KSG、8X42、8X43。


  • 2018 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。制造商名称:BX46 + 2KSM。


  • 2019 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。


  • 2020 年 - 对 R1 和 R1M 进行了细微更改(请参阅上述概述中的完整更改列表)。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。


  • 2021 年 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。


  • 2022 年 - 推出雅马哈 YZF-R1 世界大奖赛 60 周年纪念版。

型号:雅马哈YZF-R1+R1M;雅马哈 YZF-R1 世界大奖赛 60 周年纪念版(欧洲、北美、日本、澳大利亚)。


  • 2023 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。


  • 2024 - 没有重大变化。

型号:雅马哈YZF-R1 + R1M(欧洲,北美,日本,澳大利亚)。

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