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一、核心部件故障维修（附实测解决方案）
1. 充电器故障：充电慢、接触不良终极处理
极核 CITY-FUN 原配充电器为 54.6V/4A 规格，采用半桥谐振电路，但存在设计缺陷：上下壳固定螺丝座无预攻丝，频繁插拔易拧裂，且需通过 485 接口与车端协商才能充电，限制较多。
- 充电慢 / 充不进电
先检查充电器指示灯状态：若插电后无反应，拆解查看继电器（位于电路板右侧）是否吸合。可按此改造优化：
① 更换 20A 大电流继电器（引脚兼容款，高度需略高于原厂）；
② 用高压转 12V 模块给板载 12V 端供电，搭配 12V 转 5V 隔离模块给 485 接口供电；
③ 刮开 PCB 铜箔，用粗铜线补焊电流采样电阻（0.02 欧姆并联组），增强电流承载能力。
改造后可支持 5A 充电，且交流 / 直流输入均可使用。
- 接口接触不良
原厂充电器输出线为固定连接，可自行更换带防护盖的 XT90 母座，接线时需区分正负极（红正黑负），焊接后用绝缘胶包裹接口。
2. 尾灯故障：爆闪失效快速排查
车主改装尾灯常遇 "行车灯亮、刹车不爆闪" 问题，核心原因是极核 CITY-FUN 采用正控电路，误用负控模块导致适配失败。
解决方案：
① 更换正控型尾灯模块（推荐带 CAN 总线协议款）；
② 接线时确认三根控制线功能：棕色为地线、红色为常电、黄色为刹车信号线，错接会导致短路。
二、定期保养全流程（按周期执行）
1. 基础保养周期表（以先到者为准）
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保养类型
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周期
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核心项目
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首保
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1 万公里 / 12 个月
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三电系统检测、减速器润滑油更换
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常规保养
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2 万公里 / 24 个月
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轮胎胎压调整、空调滤芯更换、制动液检测
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大保养
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4 万公里 / 2 年
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刹车油更换、电池容量校准、悬挂检查
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2. 关键项目操作指南
- 三电系统维护
用专用设备检测电池容量：衰减超过 20% 需联系售后激活均衡充电；电机运行有异响时，检查电控单元故障码，重点排查相线接头是否松动。需注意：频繁快充（占比超 30%）会加速电池老化，建议日常用慢充桩。
- 油液更换规范
① 减速器润滑油：首次 300-600 小时或 2 万公里更换，后续每 4-6 万公里换一次，必须使用 75W-90 GL-4 级齿轮油；
② 制动液：每 2 年检测含水量（超过 3% 立即更换），选用 DOT4 及以上标号，更换后需排空四轮油管空气，避免刹车软行程变长。
- 滤芯维护技巧
空调滤芯位于副驾手套箱后方，每 1 万公里清洁（用压缩空气吹尘），2 万公里更换。安装时需注意箭头方向（指向车内），反向会导致风量下降。
三、维修避坑与工具准备
1. 常见误区提醒
- 拒绝 "过度保养"：无需提前更换机油（按手册 1 万公里周期即可），发动机清洗仅在加速无力时做；
- 三电系统维修必须用原厂配件，非原厂电池可能导致 BMS 锁死，影响终身质保；
- 充电器改造不可同时接入交流和直流电源，会引发电流冲突。
2. 必备维修工具清单
- 基础工具：十字螺丝刀（PH2 型号，应对充电器螺丝）、万用表（测电池电压 / 线路通断）；
- 专用工具：电池均衡仪（校准容量）、CAN 总线检测仪（排查电子系统故障）；
- 耗材：绝缘硅胶（固定电路板）、耐高温导线（耐温 125℃以上，用于充电器改造）。
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